Пермским строительным организациям не хватает квалифицированных рабочих, заявили участники круглого стола по кадровому потенциалу стройкомплекса Прикамья, организованного “Ъ-Прикамье”. 54,5% региональных строителей ощущают существенный кадровый голод. Самые дефицитные – рабочие специальности. Представители отрасли видят причины этого в отсутствии престижа профессии строителя, несовершенстве подготовки кадров учебными заведениями. Эксперты также обращают внимание на миграционные ограничения и недостаточный уровень квалификации трудовых мигрантов на стройках.

Участники круглого стола, организованного “Ъ-Прикамье”, обсудили кадровый потенциал стройкомплекса Пермского края. Представители предприятий, краевого минстроя, профессиональных объединений строителей и кадровых агентств единогласно заявили о нехватке кадров. По словам заместителя исполнительного директора Российского Союза строителей (РСС) Андрея Кошеля, общий дефицит сотрудников в отрасли по стране составляет примерно 3 млн человек.

Андрей Кошель рассказал, что зачастую рабочих-строителей готовят в процессе трудовой деятельности. Эксперт сообщил, что ковидные ограничения в 2020 году с наименьшими потерями пережили компании, укомплектованные отечественными работниками, нежели те, которые привлекали рабочую силу из-за рубежа. Кроме того, господин Кошель посетовал на методику подбора зарубежных кадров. Иностранные работники не всегда имеют необходимые компетенции, а работодатель не заинтересован в адаптации и обучении таких кадров. По мнению представителя РСС, для отрасли надо подбирать более квалифицированные рабочие кадры за рубежом, активизировать подготовку сотрудников на месте и популяризировать профессию строителя.

Первый замминистра строительства Прикамья Александр Пономарев подчеркнул, что после перестройки в России упал престиж профессии строителя. Сегодня одной из важных задач является популяризация рабочих профессий, актуализация учебных программ и активная работа с молодежью. Сейчас в строительной отрасли в связи с реализацией нацпроектов, в частности «Жилье и городская среда», наблюдается бум. По словам господина Пономарева, на стройках социальных объектов в крае представители министерства видят недостаток не только в рабочих, но и в инженерных сотрудниках. Решение проблемы кадрового голода замминистра видит в системе образования. Александр Пономарев заметил, что в этом году количество бюджетных мест на строительном факультете ПНИПУ увеличили со 100 до 160.

«Задача министерства – поднимать статус строительной отрасли», – заявил вице-президент СРО «Гильдия пермских строителей», председатель правления Start City Group Александр Кашеваров. Господин Кашеваров полагает, что в регионе необходимо более активно заниматься профориентацией школьников.

Гендиректор АО «СтройПанельКомплект», председатель совета ассоциации «Пермские строители» Виктор Суетин сообщил, что 54,5% пермских строителей ощущают существенный кадровый голод. Среди наиболее дефицитных профессий в регионе – сотрудники строительного контроля (22%), отделочники (20%), каменщики (16%), проектировщики, представители техслужбы (15%) и другие. По словам господина Суетина, профессионалы отрасли уезжают в другие регионы, а после окончания вуза в крае лишь чуть больше 20% выпускников работают по специальности.

Гендиректор «СтройПанельКомплекта» обратил внимание на необходимость усиления практической составляющей в период подготовки специалистов во время обучения, о погружении студентов в актуальные задачи строительной отрасли, которые будут решать молодые специалисты. Это поможет погрузиться в профессию и понять перспективность направлений. «Мы готовим прекрасных специалистов академического уровня, а нам нужны производственники, которые бы из стен вуза бежали на стройку», – эмоционально заявил эксперт.

Как отметил руководитель, рост престижа рабочих профессий – наша общая задача, и ее решение должно начинаться гораздо раньше, чем выпускник школы поступит в вуз. Формировать образ рабочего, престиж рабочего труда, уважение и интерес молодежи необходимо уже со школьной ступени, то есть работать в долгосрочной перспективе. В этом работодателям действительно необходима помощь. «Молодежь сегодня меняется, и мы должны выстроить с ними диалог, определить приоритеты мотивации. Огромная отрасль может продолжить десятки направлений, выбор есть, перспективы есть – необходимо выработать совместную стратегию», – обратился эксперт к участникам мероприятия.

Руководитель АО «СтройПанельКомплект» полагает, что ликвидировать нехватку персонала можно совместными действиями власти и компаний: повышать производительность труда, развивать программы внутреннего обучения, обновлять образовательные стандарты, совершенствовать программу набора трудовых мигрантов и прочее.

Руководитель кадровой компании «Аванта» Светлана Тюрина сообщила, что сотрудников у застройщиков переманивают крупные производственные предприятия, которые создают для них более интересные условия труда. Госпожа Тюрина считает, что решить вопрос нехватки специалистов в строительстве можно, повысив престиж этой профессии, применяя программы удержания работников, а также ввозя сотрудников из других территорий. Эксперт рассказала об опыте, когда работников для одной компании агентство искало в моногородах края. Она отметила, что с помощью такой схемы можно искать работников и для строительной сферы, задействуя для этих целей избыточный трудовой ресурс моногородов, расположенных на территории соседних регионов.

И. о. директора Центра занятости населения Пермского края Ольга Баклушина пояснила, что в этом году была изменена система профобучения. Сейчас обучение производится в соответствии с существующими вакансиями. Возможна также подготовка персонала на площадке работодателя с прохождением производственной практики. Работодатель сам осуществляет отбор перспективных кандидатов, совместно с Центром проводит обучение, аттестацию и в дальнейшем заключает трудовые договоры.

Ольга Баклушина отметила также, что безработным гражданам Центром занятости компенсируются затраты на медосвидетельствование, проезд к месту учебы и проживание, а работодателям возмещаются затраты на заработную плату в течение шести месяцев за счет краевого бюджета.

Директор Пермского строительного колледжа Игорь Коновалов рассказал, что в Пермском крае действует 29 учреждений среднего и специального образования в строительной отрасли. Госзадание для них составляет 4,5 тыс. человек. Строительный колледж ведет профориентационную работу в школах и даже сотрудничает с одним детсадом архитектурного профиля. Заведение готовит студенческие отряды, которые работают на региональных стройках. Кроме того, колледж может готовить небольшие группы рабочих-строителей для конкретных предприятий – в образовательном учреждении практикуют индивидуальный подход, сообщил господин Коновалов.

Декан строительного факультета ПНИПУ Ксения Сарайкина тоже заявила о готовности более плотно сотрудничать с застройщиками. По словам госпожи Сарайкиной, после увеличения числа бюджетных мест желающих поступить на строительный факультет удалось найти в поездках по Прикамью.

Участники круглого стола решили собрать предложения по решению проблемы кадрового голода. Модератор мероприятия, директор АНО «Союзэкспертиза-Пермь» Лилия Ширяева предложила в следующий раз обсудить эту тему на площадке Пермской торгово-промышленной палаты.

86% всех запланированных работ по текущему ремонту на этот год уже выполнены. Новый асфальт укладывают большими участками – «картами». Каждые сутки на уборку и ремонт дорог в районе выходит до 40 единиц спецтехники.

Как рассказали в администрации Мотовилихинского района Перми, уже проведён текущий ремонт дорог общей площадью 54,5 тысяч кв. метров. Это 86% от общей площади ремонта, запланированной на 2021 год.

Один из исторических и промышленных центров Перми – Мотовилиха – растёт и развивается. На территории района происходит много изменений, направленных в первую очередь на повышение качества жизни и комфорта для жителей. Это приоритет в работе властей. Строятся и открываются новые социальные объекты, ведётся ликвидация аварийного жилищного фонда и переселение людей в благоустроенное жилье. Важной составляющей преображения района является капитальный и текущий ремонт дорог и тротуаров.

Так, большими участками – «картами» – новый асфальт уложен на участках улиц 1905 года, Славянова, Лифанова, бульвара Гагарина на участке от Южной дамбы до улицы Старцева, переходе Стахановская-Чкалова и других. Частично уложен новый асфальт на улице Тургенева на участке от улицы Добролюбова до улицы Макаренко, завершены работы на улице Соликамской на участке от улицы Одесской до улицы Гашкова. Также новый асфальт появился на улице Лядовской от улицы Завьялова до улицы Колыбалова, подрядчик отфрезеровал улицу Лифанова от улицы Анри Барбюса до улицы Каспийской – в ближайшее время начнётся асфальтирование.

Также в частном секторе района идёт отсыпка и профилирование проезжей части дорог с последующим уплотнением. Выравнивание профиля дорог с применением инертных материалов – щебня и асфальтовой крошки – произведено на улицах Севастопольской, Нагорной, 3-й Запрудской, 5-й Запрудской, Зенкова, Норинской, Магнитогорской, Свободы, Чермозской, Конева, Комаровской, Павлика Морозова, Володарского, Марата, Киевской, Московской, Республиканской, Колгановской и других. Всего с начала дорожного сезона отремонтировано 15 тысяч кв. метров дорог частного сектора.

Кроме того, отремонтировали и привели в нормативное состояние все ограждения и дорожные знаки на территории Мотовилихинского района. На различных инженерных сетях восстановлено более 30 колодцев и ливнеприемных решеток. Перечень объектов благоустройства в Мотовилихинском районе формируется с учётом пожеланий жителей, например, обращений граждан на портале «Управляем вместе», в администрацию Мотовилихинского района и советы территориального общественного самоуправления (СТОС).

Источник: https://www.gorodperm.ru/news/2021/06/23%2010:15:00+05/55782-id/

В рамках текущего содержания улично-дорожной сети Мотовилихинского района Перми подрядная организация ООО «ДСТ-Строй» уложила новый слой асфальта большими участками – «картами» на четырех участках улиц 1905 года, Якова Свердлова и Лифанова. Общая площадь обновленного покрытия составила около 8 тысяч кв. метров.

Уже выполнено фрезерование и подготовка полотна на участках перехода Стахановская-Чкалова. Далее дорожные бригады приступят к фрезерованию, устранению дефектов и укладке нового асфальта на дорожном покрытии перекрестка улица Старцева - бульвар Гагарина, улицы Тургенева (от улицы Добролюбова до улицы Макаренко), улицы Анри Барбюса (от улицы Лифанова до улицы Ивановской), улицы КИМ (от улицы Грачева до улицы Хрустальной) и других.

«Ко Дню города – 12 июня, мы планируем выполнить текущий ремонт асфальтобетонного покрытия и устранить колейность «большими картами» на участках дорог общей площадью около 73 тысяч кв. метров. Для сравнения, это как «закатать асфальтом» 10 футбольных полей. Для удобства автомобилистов все работы мы стараемся проводить в вечернее и ночное время», - отметил заместитель директора ООО «ДСТ-Строй» Александр Коньшин.

Источник: http://raion.gorodperm.ru/motovilihinskij/novosti/2021/05/13/71119/

В Свердловском, Мотовилихинском и Индустриальном районах провели отсыпку проезжей части дорог частного сектора. В планах – благоустройство ещё более 40 участков улиц.

Дороги частного сектора относятся к 4-й категории содержания, на таких участках небольшой автомобильный и пешеходный трафик, поэтому здесь проводится профилирование покрытия в течение всего дорожного сезона. Кроме того, ведётся выравнивание профиля дороги с применением инертных материалов (щебень, асфальтовая крошка и другие).

Как рассказали в администрации Мотовилихинского района Перми, перечень объектов формируется с учётом пожеланий жителей – это обращения граждан на портале «Управляем вместе», в администрацию Мотовилихинского района и советы территориального общественного самоуправления.

Так, за прошедшие две недели отсыпка проезжей части дорог с последующим уплотнением произведена на улицах Рабочего Иванченко, Павлика Морозова, Володарского, Марата, Киевской, Московской и других. Общий объём отремонтированных участков дорог составил более 4 тысяч кв. метров.

– В наших планах – до 12 июня провести благоустроительные работы на улицах Бузинской, Колыбалова, Свободы, Лядовской, Смирнова, Степной, Обросова, Алексеевской, Каширинской, Вишнёвой, Красных Зорь, Карякина, Кузнецкой, Добрянской, Губахинской и других. Всего за этот дорожный сезон мы планируем отремонтировать более 30 тысяч кв. метров дорог частного сектора, – отметил заместитель директора подрядной организации Мотовилихинского района Александр Коньшин.

Источник: https://www.gorodperm.ru/news/2021/05/13%2011:17:00+05/55397-id/

В Перми из-за жаркой погоды подрядчики стали чаще мыть улицы

Поливомоечные машины подрядных организаций стали чаще поливать дороги и проводить аэрацию воздуха. Дополнительное увлажнение требуется для охлаждения дорожного полотна, которое под длительным воздействием солнечных лучей подвержено деформации.

Для того чтобы зной легче переносился автомобилистами и пешеходами, на улично-дорожной сети Перми стали чаще работать поливомоечные машины. Несколько раз в день в районах можно встретить крупногабаритную технику, которая моет асфальт. В связи с установившейся жаркой погодой коммунальные машины подрядных организаций стали чаще поливать дороги и проводить аэрацию воздуха.

Дополнительное увлажнение требуется, в первую очередь, для охлаждения дорожного полотна, которое под длительным воздействием солнечных лучей подвержено сильной пластической деформации. Так, в жаркую погоду улицы Мотовилихинского района поливают каждые два-три часа.

– Для того чтобы горожанам было легче дышать, мы увеличили интенсивность полива городских улиц. В цикличном режиме спецмашины проводят полив проезжей части и газонов. В жаркую погоду такие работы позволяют не только содержать дороги в чистоте, но и охлаждать поверхность дорожного полотна, – рассказал заместитель директора подрядной организации Александр Коньшин.

Для того чтобы зной легче переносился автомобилистами и пешеходами, на улично-дорожной сети Мотовилихинского района задействовано три крупногабаритные поливочные машины со специальным оборудованием. Ежесуточно на полив уходит от 90 до 100 тонн воды. Кроме того, на улицах района работают вакуумно-подметальные машины (дорожные пылесосы), которые собирают смёт и мусор с прилотковой части дорог, очищают заездные и парковочные карманы.

– Также усиленно в жаркие дни в Мотовилихинском районе будет вестись поливка клумб и цветников. Для того чтобы цветы и зелёные насаждения полноценно впитывали влагу и не сгорали на солнце, поливать их решено только в ночное время, – сообщили в МКУ «Благоустройство Мотовилихинского района».

Для справки:

В соответствии с ГОСТом, в состав асфальта входит битум – вещество, которое под прямыми солнечными лучами начинает плавиться. Это может привести к размягчению асфальта и деформации дорожного полотна. Чтобы охлаждать дороги, их поливают водой. Также при жаре применяется метод орошения (аэрация). Струи воды от спецмашин направленны вверх, охлаждая, таким образом, дорожное покрытие и воздух.

Источник: https://www.gorodperm.ru/news/2021/05/12%2014:30:00+05/55392-id/

Подрядная организация по содержанию улично-дорожной сети Мотовилихинского района Перми ООО «ДСТ-Строй» планомерно переводит свой парк специализированной техники на весеннее благоустройство дорог.

Как сообщили в МКУ «Благоустройство Мотовилихинского района», после зимы проходит очистка улиц от мусора и грязи, с тротуаров и обочин осуществляется уборка и вывозка смёта. Ежедневно на полигоны вывозится от 15 до 30 тонн мусора и смёта. В районе проводится механизированная помывка барьерных ограждений и дорожных знаков, установка и покраска урн.

Также дорожники готовят ливневую канализацию - освобождают от снега и мусора ливнеприёмные колодцы, водоотводные лотки, водопропускные трубы, дренажные каналы.

Со следующей недели на улицы Мотовилихи выйдут вакуумно-подметальные машины. Они оборудованы специальными щетками, которые позволяют более качественно убирать заездные и парковочные карманы, чистить территорию вокруг столбов и т.п.

Дорожные бригады ООО «ДСТ-Строй» приступили к выполнению экспресс-ремонтов дорог с применением литой смеси. В план включены участки улиц, на которых после зимы образовались выбоины - эти профилактические меры позволят обеспечить безопасность автомобилистов и пешеходов. В первоочередной план текущего ремонта включены улицы: Лифанова, Мостовая, Кунгурская, Национальная, Артёма, Анри Барбюса, Тургенева, Уральская, переход «Стаханова – Восточный обход», 1905 года, Соликамская, Славянова. «Ямочный» восстановительный ремонт будет проведен на участках дорог общей площадью 5 тысяч кв. метров.

Качество работ контролируют специалисты МКУ «Благоустройство Мотовилихинского района». Ежедневно они проводят мониторинг состояния улично-дорожной сети в районе и постоянно формируют перечень дорожных объектов для оперативного устранения дефектов и недостатков.

 

Источник: http://raion.gorodperm.ru/motovilihinskij/novosti/2021/04/08/69756/

 

 

Ежедневно на уборку и ремонт дорог в районе выходит 50 единиц техники, очистку пешеходных зон и остановок общественного транспорта ведут более 30 рабочих. Сейчас подрядчик готовит технику к работе в осенне-зимний период.

Как сообщили в администрации Мотовилихинского района, завершены все запланированные в этом году работы по текущему ремонту автомобильных дорог общей площадью более 60 тысяч кв. метров.

Так, «большими картами» отремонтированы участки улиц Дружбы, Макаренко, Подольской, Колыбалова, проспекта Октябрят, бульвара Гагарина, дороги в микрорайон Висим-2, перехода Стахановская-Чкалова-Старцева, а также внутриквартальный проезд возле домов №115 и №119 по улице Уральской.

Также в частном секторе Мотовилихинского района полностью выполнен план по отсыпке проезжей части дорог с последующим уплотнением. Выравнивание профиля дорог с применением щебня и асфальтовой крошки произведено на улицах Бузинской, Колыбалова, Свободы, Володарского, Лядовской, Смирнова, Лифанова, Степной, Абросова, 1-й Новгородской, Алексеевской, Вишневой, Красных Зорь, Карякина, Артема, Губахинской. Всего за время дорожного сезона отремонтировано 30 тысяч кв. метров дорог частного сектора.

Отремонтированы и приведены в нормативное состояние все ограждения и дорожные знаки района. Также произведена замена более 40 урн возле остановочных комплексов. На различных инженерных сетях восстановлено более 30  колодцев на  улицах 2-й Добролюбова, Хрустальной, Технической, Макаренко, Работницы, Колыбалова, Звонарева, Подольской, Лифанова и бульваре Гагарина. Также регулярно проводятся работы по кошению травы на придорожных газонах.

В благоприятную погоду на дорогах Мотовилихинского района работают до трех единиц поливомоечных машин, которые ведут мойку проезжей части дорог во всех микрорайонах Мотовилихи. Сейчас подрядчик – ООО «ДСТ-Строй» – начал подготовку спецтехники и материалов для перехода к работе в осенне-зимний период.

Напомним, перечень объектов благоустройства в Мотовилихинском районе формируется с учетом пожеланий жителей: учитываются обращения граждан на портале «Управляем вместе» и в администрацию Мотовилихинского района, а также предложения Советов территориального общественного самоуправления.

Источник: https://www.gorodperm.ru/news/2020/09/08%2011:35:00+05/53482-id/

Материал Вести-Пермь

В Перми идет финальная подготовка города к зиме. В условиях пандемии общественные субботники не проводятся, все свалилось на плечи подрядчиков. В Перми началась также тотальная дезинфекция улиц, связанная с ключевой датой перехода к зимнему режиму содержания дорог, которая назначена на 15 октября. В большинстве районов обработка проезжей части и тротуаров антивирусными составами продлится в течение текущей недели. Подробности выяснял Сергей Овчинников.

Источник: https://vesti-perm.ru/pages/d09a10026b9c44769d68bff282f98217

В Прикамье выросли расценки для строительства региональных объектов

В июле Минстрой РФ утвердил новые повышенные индексы изменения сметной стоимости строительства для Пермского края. В среднем они выросли на 14% по сравнению с началом года. В краевом минстрое считают, что это привлечет добросовестных местных подрядчиков к участию в краевых строительных проектах. Минстрой также ввел авансирование, сопровождение строек своими специалистами, упростил процедуру изменения проектной документации. Строители положительно оценивают нововведения и предлагают включить стоимость банковской гарантии в аванс и общую смету проекта.

Во втором квартале года Минстрой РФ утвердил для Пермского края новые индексы изменения сметной стоимости строительства. В среднем по сравнению с первым кварталом они выросли на 14%. По сравнению с аналогичным периодом 2017 года прирост составил 41%. Ранее глава региона Дмитрий Махонин поручил краевому минстрою проанализировать рынок и подготовить предложения по корректировке индексов. Свои предложения в краевое министерство неоднократно направляли и саморегулируемые организации региона.

Ранее пермские застройщики уже сообщали о низкой стоимости госконтрактов на возведение школ, детских садов, больниц и прочего. Из-за этого крупные добросовестные подрядчики неактивно заявляются на краевые конкурсы. Низкая цена контрактов обсуждалась также на встрече Дмитрия Махонина с девелоперами в июне, и краевые власти заявляли о готовности поработать над проблемой.

Теперь индексы по возведению региональных объектов в основном выше, чем в соседних территориях, таких как Свердловская, Челябинская, Кировская области, Удмуртская Республика. «Согласно экспертным оценкам, рентабельность объектов здравоохранения, образования, культуры, спортивного назначения в среднем должна повыситься минимум на 10–12%», – заметил замминистра строительства Пермского края, начальник управления капстроительства Дмитрий Соловов.

Еще одной причиной низкой заинтересованности подрядчиков в строительстве объектов адресной инвестиционной программы было отсутствие авансирования. С недавнего времени закупочные процедуры объявляют с учетом авансов подрядчику: по строительству – ориентировочно 20%, по проектированию – ориентировочно 10%. В зависимости от сложности объекта аванс могут увеличить до 30%.

Сейчас проводится оптимизация работы Управления капитального строительства Пермского края (УКС). В составе учреждения создается отдел входного контроля качества проектной документации. Специалисты будут согласовывать техзадание с региональным управлением госэкспертизы, сопровождать процесс проектирования. УКС также организует адресную работу с подрядчиками: за каждым объектом закрепят ответственных сотрудников, которые будут координировать подрядчиков с отраслевыми заказчиками и поддерживать организации в своевременном принятии решений при реализации проектов.

Внесение изменений в проектную документацию, которое раньше было проблемой, теперь станет более простым. Как пояснил Дмитрий Соловов, во время реализации крупных проектов часто приходится корректировать проектную документацию. Все изменения должны пройти госэкспертизу. Раньше этот процесс занимал два месяца, в результате подрядчику приходилось выходить в неоплачиваемый простой. С этого года в краевом управлении госэкспертизы ввели новую услугу – экспертное сопровождение. «Экспертное сопровождение позволит согласовывать изменения в технические и стоимостные параметры проектно-сметной документации в текущем режиме, без остановки производства работ», – заметил господин Соловов.

Член президиума, вице-президент СРО «Гильдия пермских строителей», член Общественного совета при краевом минстрое Александр Кашеваров сообщил, что гильдия не раз заявляла о необходимости повышения действующих коэффициентов и индексов сметной стоимости строительства. «Вопрос ценообразования неоднократно обсуждался нами и на Общественном совете, и в рабочих группах при минстрое края. Сделан большой, реальный шаг вперед к сближению строительного бизнеса и государственного заказчика. Новые индексы – это серьезное подспорье для строителей, которое позволяет рассчитывать, что у подрядчиков появится интерес к реализации проектов на территории Пермского края», – заметил Александр Кашеваров. При этом он подчеркнул, что многие регионы уже переходят от индексного расчета смет к ресурсно-технологическим моделям, когда в общей смете строительства фигурирует цена всех составляющих проекта и выходит на расчетную фактическую стоимость объекта.

Вице-президент Гильдии пермских строителей положительно оценил и другие нововведения краевого минстроя. По его мнению, подрядчикам обязательно должны выдаваться авансы. Это даст большие возможности как для быстрого старта стройки, сроков ее исполнения, так и для развития компаний и снижения затрат на первоначальном этапе строительства: «Стартовать на больших объектах с помощью кредитных средств очень некомфортно. За заемные деньги надо платить, за обеспечение контракта и банковскую гарантию надо платить – точка входа в проект несет для генподрядчика большие затраты». Александр Кашеваров добавил, что аванс влияет на увеличение размера банковской гарантии, которую тоже оплачивает подрядчик. Ее стоимость составляет 2,5–4,5% годовых от суммы аванса, поэтому АСРО «Гильдия пермских строителей» формирует предложения о включении стоимости банковских гарантий в обеспечение контракта или аванса, в общую смету строительства.

В компании «Дельта-Строй» рассказали, что участвуют в конкурсах краевых властей. Подрядчик недавно сдал здание детской поликлиники в Индустриальном районе Перми. Кроме того, компания начала подготовительные работы по возведению шестиэтажного общежития для спортсменов в Чайковском. В «Дельта-Строе» положительно оценили увеличение индексов изменения сметной стоимости строительства. «Повышение – это, конечно, хорошо, потому что расценки в последнее время были очень низкие. При этом до повышения индексов пермские расценки были идентичны другим регионам», – заметили в компании.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4443228

Ни одно строительство не происходит в обход этапа проектирования. В него входят комплексные работы, направленные на создание единой конструкции, дизайна, инженерных и технологических решений, которые в будущем будут определять безопасность, функциональность, рентабельность построенных объектов.

Проектирование зданий состоит из последовательного проведения всех необходимых инженерных расчетов и их графического отображения в виде спецификаций, набросков и чертежей, которые строятся по итогам геологического, геодезического и экологического анализа выделенной территории, на которой планируется произвести строительство.

Классификация объектов. Требования.

Общественные здания предназначены для посещения людей и осуществления ими различных жизненных процессов.

Торговые центры

В реализации строительства торговых объектах существует своя специфика. Для того чтобы торговый центр был выгоден с экономической точки зрения, был удобен, как для сотрудников, так и для посетителей, необходима предпроектная разработка. Реализация проекта торговых центров начинается с продумывания концепции. Этот этап не требует больших денежных вложений от инвестора, но позволяет в полной мере получить представление о проектируемом здании.

Проектирование торговых объектов подлежит концепции, где основополагающую роль играет технология объемно – планировочных решений.

Существует несколько основных этапов проектирования торговых центров, каждые из которых должны осуществляться специалистами в данной области.

  • Первый этап основан на маркетинговом исследовании. Оно позволяет получить сведения о примерной целевой аудитории, на которую в будущем будет ориентирована рекламная кампания, а также список потребительских запросов: интересующая группа товаров, необходимое их количество, оптимально подходящее время работы торгового комплекса.
  • Второй этап заключается в анализе архитектурного стиля и размера торговых площадей. Привлекательность магазинов заключается в их достаточной площади с возможностью удобного расположения торгового оборудования.
  • Третий этап подразумевает под собой разработку перспективы сдачи торговых площадей в аренду. Следует помнить о том, что неуникальный ассортимент магазина может стать причиной потери его индивидуальности.
  • Разработка внутреннего и внешнего дизайна в зависимости от выбранной концепции. Это крайне важный этап. Дизайн торгового центра должен привлекать внимание и отличаться от других комплексов. На этом же этапе производят предварительный расчет затрат на строительство и отделку.
  • Примерный расчет потока клиентов и создание схем покупательского движения.

Наши специалисты, занимающиеся проектированием торговых центров, уделяют особое внимание и планировке автостоянок рядом с ними.

По результатам этих этапов формируется основная концепция планируемого торгового центра, которая является основанием для последующего проектирования здания. Поэтому концепции отводится ключевая роль в проектировании торговых, развлекательных центров и комплексов. Дальнейшее проектирование строится на основе маркетинговых исследований и оценок.

Гостиницы

Интерьер, внутренний дизайн и архитектура диктуются основной концепцией объекта. Так для гостиниц класса люкс характерно роскошное внутренне убранство, в то время как бизнес – туристы отдают предпочтение простоте и комфорту.

Функциональная организация гостиниц зависит от ее типа и вместимости.

Стадии проектирования:

  • Архитектурная концепция. Заказчик получает на руки лист формата А4, где указывается общая информация об объекте.
  • Эскизный проект.
  • Рабочая документация.

При проектировании гостиничных комплексов следует соблюдать:

  • Насколько активно будет использована территория.
  • Количественное соотношение территорий, соответствующих функционально – планировочному образованию.
  • Требование охраны памятников и других архитектурных ценностей, а также окружающей среды.
  • Требования пожарной безопасности.

Общепит

Проектирование общепита осуществляется с учетом экологических, климатических, демографических и других условий конкретных районов строительства.

Данное проектирование отличается от проектов других зданий необходимостью разработки документов для внедрения дополнительного оборудования, потому как все современные кафе и рестораны оснащены мультимедийным оборудованием, беспроводными точками доступа к интернету и многим другим.

К этапу проектирования относится и тщательная проработка функциональной зоны. На этом этапе выявляется оптимальное расположение профессионального оборудования для обеспечения безопасности персонала, работающего на кухне.

АЗС

К основным этапам постройки АЗС относятся:

  • Получение исходно-разрешительной документации;
  • Разработка проекта АЗС;
  • Получение разрешения на строительство;
  • Заказ необходимого оборудования и материалов;
  • Изготовление отдельных конструкций на заводе;
  • Монтаж металлоконструкций, технологического оборудования и сооружения АЗС;
  • Работы по благоустройству территории АЗС;
  • Выполнение пуско-наладочных работ и сдача в эксплуатацию объекта.

Определение концепции будущей АЗС основывается на:

  • Разработке современного дизайна и продуманной планировке территории. Оформление АЗС производится с учетом ее расположения, потока проезжающих транспортных средств за сутки.
  • Наличие магазина с сопутствующим товарным ассортиментом. Задача такой технологической планировки заключается в максимально эффективном использовании имеющихся площадей.
  • Установке определенного количества топливораздаточных колонок. Данный вопрос зависит от того, сколько автомобилистов будет заправляться на АЗС. Для этого производится суточный подсчет проезжающих автомобилей.
  • Наличие автомойки и СТО.

Если вы нуждаетесь в проектировании того или иного строительного объекта, то START CITY GROUP поможет вам в этом на профессиональном уровне. Наша компания обладает современной проектно-конструкторской базой позволяющая решать проектные задачи различной сложности.